я не понимаю что в вашем понимание короткоходная кулиса,в приводе переключения есть три места где может быть люфт,(втулка рычага,втулка вала,и ось втулки вала),и если в этих местах нет люфта,то рычаг и так будет иметь очень короткий ход,и весь ремонт состоит в замене двух втулок с последующим разверткой,двух осей,и развертка отверстия в валу и втулке под увеличиную ось,так же при износе меняется резиновая втулка или уши в зависимости от исполнения крепления кулисы к коробке,а максимальное убирание всех люфтов и есть сокращение хода привода,а все остальное это колхоз в большей или меньшей степени