Автор Тема: Свап M44 (Прочитано 144871 раз)

M@STER · « **Ответ #60 :** Августа 11, 2011, 12:15:16 am »

По мне если варить новый выхлоп то только из нержи. Ну и стоит задуматься о экологии в виде катализатора

Сергей010 · « **Ответ #61 :** Августа 11, 2011, 11:30:03 am »

Цитата: Fuad;71837

Мозги все колхозят тюненые. Выхлоп - не проблема, сегодня был в ремонте глушителей, парни чудеса творят из набора труб и трубогиба. Насчет сцепы не уверен, стоковая совсем не годится?

http://www.blackforestindustries.com/m20flywheel.htm сцепу от М20 вместе с маховиком ставьте, можно даже поставить легкий маховик как у меня стоит на моем моторе. Бюджетный способ облегчения маховика.

Volk · « **Ответ #62 :** Августа 11, 2011, 04:32:36 pm »

Сцепу полюбому от М20 вместе с маховиком. Что за мозги то тюненые? Нам вон натюнили - 5 мин и мотора нет:(

Fuad · « **Ответ #63 :** Августа 11, 2011, 09:05:19 pm »

[ATTACH=CONFIG]5161[/ATTACH]Вот например.

Или вот:
http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=13687

Volk · « **Ответ #64 :** Августа 11, 2011, 09:30:48 pm »

Не все так просто...

M@STER · « **Ответ #65 :** Августа 11, 2011, 11:17:06 pm »

А попробывать наш январь ?

deeamon · « **Ответ #66 :** Августа 12, 2011, 02:03:24 am »

Дим мое мнение что все равно альтернативы нет.
Будь то январь или абит.
Один хрен нужно брать мозги ваять проводку и настраивать.
можно попробовать мотроник он лайн - но это по моему не очень удобно.
я все равно за абит.

Volk · « **Ответ #67 :** Августа 12, 2011, 02:25:20 am »

Цитата: deeamon;71849

Дим мое мнение что все равно альтернативы нет.
Будь то январь или абит.
Один хрен нужно брать мозги ваять проводку и настраивать.
можно попробовать мотроник он лайн - но это по моему не очень удобно.
я все равно за абит.

Согласен, в запущенных случаях альтернатив не много. Но здесь мне кажется куда более уместно было бы прошить мотроник. Все датчики на своих местах. С дибиласом идет рессивер под стоковый расходомер. Нет вобщем причин кардинально менять систему управления. Паять другой мозг имхо слишком сложно для данной задачи.

Fuad · « **Ответ #68 :** Августа 12, 2011, 10:47:06 am »

Мотроник онлайн вон вполне подходит под нашу задачу.
http://www.motroniconline.ru/

ПС.Почитал мануал по ремонту мотора, там много расходников нужно менять в обязательном порядке... Гайки, болты, помпу, маслонасос, прокладки все, гидрики, цепь, успокоители. Дофига выходит деталюшек. Я список набросал на 35 пунктов, нужно будет корректировать серьезно.

Fuad · « **Ответ #69 :** Августа 12, 2011, 10:49:37 am »

Сорри два раза получилось.

deeamon · « **Ответ #70 :** Августа 12, 2011, 10:53:06 am »

я просто про расходомер не в курсе был
сейчас позвоню создателю мотроника онлайн что он по этому поводу скажет.
А то может вообще в штатный мозг от м42 удастся запихнуть микруху типа как у меня на м50 3.2.

Fuad · « **Ответ #71 :** Августа 20, 2011, 11:19:24 am »

Вдруг кто-нибудь в сети случайно "увидит" данные о массе шатунов и поршней м47б20 - маякните. Второй день ищу, не могу найти. Хочу попробовать коленвал облегчить, один фиг точить и балансировать. По данным м42клуба вес колена м47 - 35lbs, сток м42 - 30lbs, противовесы по-любому больше. С учетом более легкого шатуна и поршня, думаю имеет смысл подкорректировать колено в плане уравновешенности.
Всякие мысли высказывайте... В сети очень противоречивые сведения, вернее их отсутствие. Все говорят, но статистики толком нет. Только тазоводы вроде в теме облегчения.

Что-то типа этого:
[ATTACH=CONFIG]5171[/ATTACH]

Volk · « **Ответ #72 :** Августа 20, 2011, 01:31:05 pm »

Федь, повторю еще раз фразу что не все так просто. Очень мало людей смогут тебе обрезать и отбалансировать вал, и даже они скорее всего до конца не знают как это делать правильно.
Попробуй обратиться сюда http://www.vibrorotor.ru/index.html возможно что-нибудь подскажут или даже сделают.

Fuad · « **Ответ #73 :** Августа 20, 2011, 04:55:23 pm »

Я с ними уже общался, говорят смогут, но нужно маховик, корзину, переднюю звезду, поршня с кольцами и шатунами, весь крепеж. Но это всё только после ремонта колена и подгонки всего барахла к блоку.
ПС.Мотор задержали на неделю, отдадут в среду-четверг. Хочу к вам на автомеханику на пару дней.
То Volk: коробку с деталями тебе собрал. Чё там с дверью-бампером?

M@STER · « **Ответ #74 :** Августа 22, 2011, 12:13:27 am »

Цитата: Fuad;71934

Я с ними уже общался, говорят смогут, но нужно маховик, корзину, переднюю звезду, поршня с кольцами и шатунами, весь крепеж. Но это всё только после ремонта колена и подгонки всего барахла к блоку.

Пару лет назад общался с толковым токарем на предмет облегчения и балансировки... Суть разговора свелась к тому что это надо все точно просчитывать. При проектировки моторов разработчики могут считать баланс всей системы ( колено-шатун-поршень-маховик... ), а могут и по отдельности каждого узла. Вот тут и надо знать что да как считалось...
зы. А по поводу балансировки вместе со сцеплением, лучше не надо. С маховиком еще могу согласиться, а сцепление по сути это расходник. Может где-нибудь в спорте балансируют все вместе, мне так кажется что двигатель- расходник, да и обороты хх от 1500мин, что-бы устойчиво работал... Посмотрите новые двигатели, большинство с балансирными валами уже идут, вероятней всего там и колена легче и сталь другая.