Тёмновишнёвая купе маляра.

[САК]

Слава, а гумики какого производителя? Просто если Фэби, а вроде они, то лучше не ставь. Имелся нехороший опыт. Полгода и приехали.

[slawa malyar]

Феби основные сайленты. Были прецеденты разваливания?

[САК]

Да Слава. Отслоения, разваливания, опускания балки.

[Icar]

Феби отстой. у меня помпа меньше тысячи проехала

[slawa malyar]

У меня Дольц стоит, уже 20000 проехала. Нареканий пока нет.

[nlobanov]

Блин, а что Febi вообще исключить из употребления? А я хотел распредвал взять(

[Ромка]

феби отстой, не стоит больше 6 месяцев ( подвеска)

[kostik3000]

Блин, а что Febi вообще исключить из употребления? А я хотел распредвал взять(

знакомый взял распред Febi, за пол года стёрся, после этого у него оторвало тарелку клапана.

[slawa malyar]

Феби делает резинотехнику или перекупает её у сторонних производителей. Мне пришла гофра по заказу Феби, а пришёл оригинал со спиленным логотипом БМВ:shock:.
И железо у Феби также с резиновой крошкой:D, чтобы не стучало. Вот и стирается быстро. Ставить буду сайленты балки Феби, раз уж есть. Сделаю сЪёмник и заменю, если что. Жалко выкидывать.
Зафлудили мы тему по запчастям левым:rolleyes:

[slawa malyar]

В общем, запчасти на балку вместе с ней были установлены. Балка и рычаги с суппортами были покрашены краской с преобразователем ржавчины. СЪёмник я делал только "по мотивам" с Воронежского форума. Лапок не хватает в длину для полного выхода сайлентблока балки наружу. Надо подлиннее делать. У меня еле вылезли сайленты, сорвал 2 шпильки м14 с двойными гайками. Балка внутри обработана Мовилем. Внутри рычагов тоже с завода антикор залит какой-то.
Балку ставили отдельно, чтобы облегчить её установку. Рычаги навешивали, спустив на домкрате балку вниз на оси сайлентблоков.
     Главное: гайки на болту регулировочном очень плотно стоят к шайбе сайлентблока вверху балки, шайбу лучше заранее спилить скраю на 7-10 мм, иначе ключ на 18 не проходит. А крутить надо как-то гайку. Можно и болты поставить наоборот, даже лучше будет и проще, как я сейчас думаю. Но я уже переставлять не буду ничего. И так могу закрутить.
     Сразу ответ на вопрос по пружинам и аммортизаторам отвечу: задолбался, красить не захотел пока пружины, их легко всегда вытащить. Аммортизиторы уже не супер, примерно через полгода-год им каюк. Тормозные диски покрасил сразу новыми и нержавыми термостойкой краской.

[Fuad]

Отличная работа! Теперь на развал/завал тащи машину. Краска на дисках у меня держится макс месяц, какая-бы хорошая не была. Потом всё-равно ржа проступает, температурный режим, водичка и песок своё дело сделают быстро. Я даже пытался новые диски обезжирить "внутри" где типа вентиляция и закрасить там по-максимуму, один фиг коростой ржи внутри обрастают довольно быстро.

[slawa malyar]

Машина поехала , и сразу на стенд. Мастер по сходу-развалу крутил регулировку и охреневал. Говорит, слышал про такие БМВ, а мою впервые видит с такой балкой. Говорит, охрененная система. Выставили всё по допускам.
Вопрос по тормозам: Дело в регуляторе тормозного усилия на задний контур у меня, он клинит. Если его тупо просверлить насквозь или выточить просто соединитель? Не будет зад хватать быстрее переда?

[Ромка]

будет тормозить все вместе одновременно, ни есть гуд!

[slawa malyar]

Выявилась хрень с регулятором так: прокачивал задний контур, при отпускании штуцера прокачки на суппорте жидкость идёт не струёй, как это бывает при надавленной педали,а еле капает. И при торможении на ходу резко, машина как бы туговато катится при отпускании педали тормоза, клинит немного задний контур. И колёса опять же не блокируются. Хотя сейчас при неприкатанных колодках и новых тормозных дисках нельзя ожидать чего-то особенного.

[Ромка]

тормозные трубки засраны(меняй)или засраны тормозные цилиндры(перебирай ,чисти)! жижа должна  не капать а течь как впереди!